Mit einer Länge von exakt 5,5 Meilen (=8,8 km) gehört die Sunshine Skyway Bridge zu den längste Brücken mit einer Schrägseil-Mittelöffnung. 1982 hat man mit dem Bau angefangen. Die Baukosten beliefen sich auf stolze 667 Millionen US Dollar. 1987 wurde die Brücke eingeweiht und für den Verkehr freigegeben.

Die Besonderheit der Brücke ist die Ausführung nach dem System der pendelnden Pfeiler.Das bedeutet, dass alle vier eisernen Stützen gelenkig gelagert sind. Somit kann die gesamte Stahlkonstruktion Temperaturschwankungen sowie Kräfte beim Befahren mit Hilfe einer Schienen-Dilatation ausgleichen.

Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke über 1 Straße und 6 Gleise im Bereich Bahnhof Ilmenau. 102 m, 225 t Stahlbau durch TDE inklusive Montage.

SLW - Fachwerkbrücke in Sneek - NL

Bauherr:
Gemeinde Sneek/ Provinz Fryslan

Baujahr: 2008

Architekt:
Achterbosch Architectuur, Leeuwarden

Entwurf/ Konstruktion:
Grontmij, de Bilt -
Gesamtkoordination/ Betonbau
Oranjewoud, Heerenven - Stahlbau
Lüning, Doetinchem - Holzbau

Bauleitung:
InVra plus, Veendam

Statik:
Blaß & Eberhart, Karlsruhe

Techn. Daten:
Länge: 32,00 m
Breite: 12,00 m
Bauhöhe: 15,00 m
Durchfahrtshöhe: 4,60 m

Konstruktion:
Blockverleimtes Brettschichtholz aus acetyliertem Holz (Accoya).

Das Tragwerk wurde für eine Befahrung durch einen Pisten-Bully 600W mit einem Gesamtgewicht von 15 Tonnen ausgelegt. Das Bauwerk spannt sich im Eingangs¬bereich über zwei Felder mit 10,60 m bzw. 5,60 m und kann die beträchtliche Überbaubreite von 14,50 m vorweisen. Das Haupttragwerk besteht aus neun gebogenen Brettschichtholzträgern die in einem Achsabstand von 1,50 m angeordnet sind, in die dreibzw. vier Reihen HBV-Schubverbinder eingeklebt wurden. Sie übertragen die zwischen dem Holzträger und der Betonplatte wirkenden Scherkräfte nahezu ohne Schlupf. Als Schalung wurden zwischen den Hauptträgern Furnierschichtholzplatten mit einer Dicke von 33 mm verlegt und mit einer Schweißbahn vor möglichen Wasserschädigungen im Bauzustand geschützt. Die Betonschicht wurde im Ortbetonverfahren auf 30 mm Furnierschichtholzplatten und einer darauf verlegten Schweißbahn hergestellt. Die 20 cm dicke Betonplatte dient als Fahrbahn, Trägerplatte zur Verteilung von Querbelastungen und als konstruktiver Holzschutz.

Bauherr:
Gemeinde Ruhpolding

Baujahr: 2010

Statik und Planung:
BG Trauntal GmbH, Ruhpolding

Techn. Daten:
Länge: 17,00 m
Breite: 13,70 m

Konstruktion:
Haupttragwerk als blockverleimte Holzbetonverbundbrücke mit HBV-System. Betonplatte mit oberseitiger Gussasphaltabdichtung.

Eigene Leistungen:
Projektbetreuung und Ausführung

Bauherr:
Bundesgartenschau Gera GmbH

Entwurf + Tragwerksplanung:
Büro Dietrich, Traunstein

Ausführung Holzbau:
Schaffitzel Holzindustrie GmbH

Werkplanung:
Büro Werner/ Büro Malthaner

Techn. Daten:
Länge: 225,00 m
Breite: 2,50 - 3,80 m

Eigene Leistungen:
Ausführung, Projektbetreuung und Bauleitung