Autobahn-Schrägseilbrücke:Mittelträgerschrägseilbrücke, Seilwandung in Brückenmitte, 2 Pylonen, Höhe der Pylonen über Pfeiler: 71 m, max. Spannweite: 310 m, Breite: 41 m, dreizelliger torsionssteifer Kasten, orthotrope Fahrbahnplatte, insgesamt 4 x (8 + 6 + 6) = 80 Schrägseile, Baujahr: 1990Eisenbahn-Fachwerkbrücke:Haus-Knipp-Brücke, Fachwerkbalkenbrücke, statisch bestimmtes Einfeldträger-Fachwerksystem, max. Stützweite: 186 m, erstmalig erbaut: 1912 (zweigleisig), im Krieg gesprengt, 1946 nach dem Krieg in alter Bauart wiederaufgebaut jedoch nur noch eingleisig

Die ursprünglich 1912 gebaute Eisenbahnbrücke Haus Knipp wurde 1945 zerstört und als erste Rheinbrücke nach dem Zweiten Weltkrieg bereits 1946 in alter Bauart vollständig wieder aufgebaut. Der Brückenträger besteht aus einer einfeldrigen (durchgehenden) Fachwerk-Konstruktion. ;Die Haus-Knipp-Brücke ist daher eine sog. Fachwerkbalkenbrücke, neben dem Bogenbrückensystem das vorherrschende Bauprinzip vom Ende des 19.Jahrhunderts bis um 1912/14.

Mit der 1954 fertiggestellten Straßenbrücke Duisburg-Homberg bahnte sich ein für den Rheinbrückenbau entwicklungstechnisch bedeutsamer Wendepunkt an.