Die erste, oberste Rheinbrücke von Basel. Eigenentlich handelt es sich bei der Schwarzwaldbrücke um zwei Brücken, eine für den Strassenverkehr inkl. Buslinie und eine ältere für die Bahnverbindung zwischen Bahnhof SBB und Badischem Bahnhof.

Die Julienbrücke im Jahre 1915. Über sie ging früher der gesamte Verkehr bevor die neue Strasse in den dreißiger Jahren gebaut wurde. Die neue Strasse führt links am Hang entlang und überquert die Selke
ca. 100 Meter Fluss abwärts.

Gesamtstützweite: 66 m
Max. lichte Weite: 24,55 m
Neubau des Bauwerks 10/13, Überführung der "Freihamer Allee" im Zuge des Neubaus der BAB A99, Autobahnring München West. Das Brückenbauwerk ist als längs beschränkt vorgespannte Ortbeton-Durchlaufplatte mit drei Feldern ausgeführt. Besonderheit ist die Verwendung von hochfestem Beton B 85.

Länge: 32,83 m - Stützweite Bogen: 20,72 m
Höhendifferenz der Fahrbahnen: 6,51 m
Straßenüberführung in Holz-Beton-Mischbauweise über die B533 bei Mapferding für Schwerlastverkehr SLW 30/30. Die statische Tragkonstruktion bildet ein Holzbogen aus Lärchen-Brettschichtholz mit aufgeständerter Stahlbeton-Fahrbahnplatte. Die Ausführung der Ständer erfolgte ebenfalls in Holz.

1872-1875 Bau der Brücke
1928 Verbreiterung
1948 Instandsetzung nach Kriegsschäden
1992-1994 komplette Sanierung
8 Pfeiler, 9 Kreisbogenfelder, Länge 294m