Die Talbrücke Schafstalgrund wurde im Zuge des Neubaus der A 71 durch den Thüringer Wald sechs Kilometer westlich von Suhl bei Dietzhausen erstellt.
Sie besteht aus zwei Fahrstreifen und einem Standstreifen je Richtungsfahrbahn.
Die beiden Richtungsfahrbahnen erhalten jeweils einen separaten Überbau, d.h. die Fahrbahnen befinden sich auf "zwei parallel verlaufenden Brücken".

Die Unterbaukonstruktion der Brücke ist flach auf dem hoch anstehenden Bundsandstein gegründet, die Widerlager auf Vorschüttungen aus Kalksteinschotter (Machtigkeit bis 7,50 Meter). Die Herstellung der Pfeiler erfolgte mit einer Kletterschalung.

Die Herstellung der beiden Überbauten im Taktschiebeverfahren beruht auf einem Sondervorschlag, der von HOCHTIEF in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Leonhardt, Andrä und Partner erarbeitet wurde.

Der Überbau ist auf Verformungs- und Verformungsgleitlagern gelagert. In den Widerlagerachsen ist der Überbau in Querrichtung festgehalten.

Neubau der Bahnhofsbrücke
Stahlverbundkonstruktion (VFT-Träger) Stahlträger mit aufbetonierten Ortbetonflasch.