Projektdaten
Längste und höchste Eisenbahnbrücke im Zuge der Neubaustrecke Hannover - Würzburg

Gesamtlänge: ca. 1.000 m
Bauhöhe über Grund: max. 95,0 m
Überbau - Einfeldträgerkette mit Längskraftkopplung:
- Einzellige Spannbetonhohlkästen (H = 5,30 m)
- Festes Lager in Brückenmitte 'A- Bock'.

Herstellung der Unterbauten mit Kletterschalung.

Besonderheiten
Erstmalige Anwendung des 'A- Bocks', mit Ausbil- dung des festen Lagers in Brückenmitte, und der Längskraftkopplung als Konstruktionselemente.

Objektbeschrieb
Die neue Siggenthal-Brücke über die Limmat verbessert die Erreichbarkeit von Baden mit dem Öffentlichen Verkehr, optimiert die Verknüpfung der bestehenden Hauptverkehrsachsen und entlastet das Bäderzentrum vom Durchgangsverkehr. Mit dem Bau der Siggenthal-Brücke wird eine Idee realisiert, welche bereits in den Zwanzigerjahren diskutiert worden war.
Die neue Brücke über die Limmat ist als Stab-Bogenbrücke konzipiert. Der sich über die Limmat schwingende Brückenbogen, auf den sich die Fahrbahnplatte im Scheitel ganz und seitlich über sechs dünne Pfeilerpaare abstützt, weist eine Stützweite von 128 Metern auf. Die gesamte Brücke ist 218 Meter lang und 19 Meter breit. Der Höhenunterschied zur Limmat beträgt 36 Meter.

Erbaut von 1962 bis 1968, drei Felder mit 45 m, 65 m, 45 m.