Neubau der Bahnhofsbrücke
Stahlverbundkonstruktion (VFT-Träger) Stahlträger mit aufbetonierten Ortbetonflasch.

Gesamtlänge ca. 245m, Gesamtgewicht ca. 1700 t
DSD-Leistungen: Konstruktion, Fertigung, Lieferung und Montage der Stahlkonstruktion für eine mehrgleisige Eisenbahnbrücke über den Humboldthafen, als Stahlverbundkonstruktion mit Rohrkonstruktion

DSD-Leistungen: Lieferung und Montage von 2 200 t Stahlkonstruktion .
Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 382 m.
Die Montage erfolgte nach Vormontage auf der linken sowie auf der rechten Weserseite mittels eines 300 t Raupenkranes. Das 52 m lange und 192 t schwere Mittelteil (je Hohlkasten) über der Weser wurde nach der Vormontage auf Pontons eingeschwommen, mit Litzengeräten hochgehoben und in Endlage fertigmontiert.

Der Überbau ist ein einzelliger Hohlkasten mit einer
orthotropen Fahrbahnplatte.Die Abmessungen der
Konstruktion sind wie folgt:
Gesamtlänge:519.2 m
Stützweiten:79.2–86.6–186.4–87–79.2 m
Brückenbreite:17.5m
Bauhöhe:variabel von 3.07m
am Widerlager bis 5.8m in Brückenmitte
Gewicht: 4170t
Die Montage wurde gleichzeitig von beiden
Widerlagerseiten im Freivorbau bis zur Brückenmitte
durchgeführt.
Für den Freivorbau wurden zwei Montagederricks
eingesetzt.Das Mittelstück wurde als Passschuss
eingebaut.

Die Tunnel Dölzschen und Coschütz werden hier durch eine Brückenkonstruktion mit zwei parallel verlaufenden, aber voneinander getrennten Überbauten verbunden. Bei einer maximalen Höhe von 30 m über der Talsohle überspannen die beiden Balkenbrücken mit einer Länge von jeweils rund 220 m das Weißeritztal. Jede der beiden Brücken wird von jeweils zwei Mittelpfeilern gestützt. Die maximale Stützweite im Mittelfeld beträgt 85 m. Aus dieser Pfeileranordnung ergeben sich spezifische Auflasten von jeweils 1100 kN/m2 für jeden Pfeiler. Um diese Lasten in den Baugrund abzutragen, wurden für jeden Pfeiler 14 Großbohrpfähle mit einem Durchmesser von 1,20 m sowie darüber eine massive Pfahlkopfplatte notwendig. Die darüber aufgehenden Pfeiler selbst haben eine ovale Form mit einer Länge der großen Achse von 7 m. Der Überbau hat eine Breite von jeweils 15 m und besteht aus einer Stahlbetonverbundkonstruktion mit Plattenquerschnitt. Der Unterbau mit einer Höhe von 4,50 m und einer Breite von 3,00 m besteht aus einem torsionssteifen Stahlhohlkasten.