... Der neue Überbau ist eine stählerne Stabbogenbrücke ohne oberen Windverband, mit nach innen versetzten Längsträgern. Das Haupttragwerk ist eine längsträgerorientierte Verbundbrücke in Verbindung mit einem Bogentragwerk, bei der der Bogenschub über Diagonale in die Längsträger eingeleitet wird. Die Montage und das Einschieben des Überbaus stellte für die ausführende Firma eine Herausforderung dar. Neben den aufwendigen Schweiß- und Montagearbeiten vor Ort war es der Brückeneinschub vom 10. bis 12. Oktober 2001, der von allen Beteiligten viel abverlangte. ...

Projekt: Brücke über die Simme ;Ingenieur: Bois Consult Natterer SA ;Standort: Wimmis ;Baujahr: 1989 ;Bauherr: Gemeinde Wimmis ;Tragwerk: Fachwerkträger ;Baubeschreibung: ;Die Fuss- und Radwegbrücke verläuft in einer Höehe von 24 m über dem Flussbett der Simme. Das Haupttragsystem der Brücke besteht aus zwei parallelgurtigen, durchlaufenden Fachwerkträgern, die über 3 Felder von 27m, 54m und 27m spannen. Die Fahrbahn wurde als Bohlenbelag auf Koppelpfetten konzipiert und ist im Abstand von 6,75m auf Querträger gelagert. Zur Stabilisierung der Brücke wurde aus den Untergurten des Hauptträgers, den Querträgern und sich kreuzenden Rundstahldiagonalen ein liegender Verband gebildet. Die Obergurte und das Dach wurden mit biegesteifen Rahmen im Abstand von 6,75m ausgesteift. Als Verbindungsmittel dienten Nagelbleche und Gelenkwellen. Die grossen Druckkräfte aus den Diagonalen werden über Nagelversatzschuhe in die Gurte eingeleitet. Die Dacheindeckung erfolgte aus Flachblech mit zentralem Lichtband aus Kunststoff.;Diese Brücke kommt aus der Schweiz;Gemeinde Wimmis. Es ist eine Fussgänger Brücke mit Zufahrt für Notfahrzeuge

Projekt: Brücke Klingenthal ;Ingenieur: IEZ Natterer GmbH ;Standort: Klingenthal ;Baujahr: 1997 ;Bauherr: Stadt Klingenthal ;Tragwerk: Dreifeldträger in Holz-Beton-Verbundbauweise ;Baubeschreibung: ;Die Skibrücke wurde im Rahmen des Modellprojekts "Umweltgerechter Skisport Klingenthal-Mühlleithen" erstellt, das vom Deutschen Skiverband initiiert wurde. Die Brücke verbindet zwei große Langlaufgebiete, die durch eine verkehrsreiche Bundesstraße getrennt waren. Entwurfsziel war eine umweltgerechte, aber möglichst wirtschaftliche Konstruktion, die den ökologischen Vorgaben im Rahmen des Gesamtprojektes und der Einbindung in den Natur-park Vogtland/Erzgebirge gerecht wird. Gewählt wurde eine in Deutschland erstmals für ein Brückenbauwerk eingesetzte Holz-Beton-Verbundkonstruktion. Damit konnte zudem erreicht werden, daß die Brücke durch lokal ansässige Betriebe erstellt werden konnte. Sie besitzt eine Gesamtlänge von 28,30m und eine Breite von 8m. Die Brücke wurde als Dreifeldträger in Holz-Beton-Verbundbauweise konzipiert. Dabei entfallen 13,5m auf das Mittelfeld und je 7,4m auf die Seitenfelder.

Verband einst die Vorstädte Dorotheenstadt und die Spandauer Vorstadt. Seit 1839 heißt sie Weidendammer Brücke. Ihr schmiedeeisernes Gitter mit zwei schönen, plastisch ausgearbeiteten Adlern schuf der Berliner Künstler Paul Krüger.