Bauherr:
Gemeinde Ruhpolding

Baujahr: 2010

Statik und Planung:
BG Trauntal GmbH, Ruhpolding

Techn. Daten:
Länge: 17,00 m
Breite: 13,70 m

Konstruktion:
Haupttragwerk als blockverleimte Holzbetonverbundbrücke mit HBV-System. Betonplatte mit oberseitiger Gussasphaltabdichtung.

Eigene Leistungen:
Projektbetreuung und Ausführung

SLW - Fachwerkbrücke in Sneek - NL

Bauherr:
Gemeinde Sneek/ Provinz Fryslan

Baujahr: 2008

Architekt:
Achterbosch Architectuur, Leeuwarden

Entwurf/ Konstruktion:
Grontmij, de Bilt -
Gesamtkoordination/ Betonbau
Oranjewoud, Heerenven - Stahlbau
Lüning, Doetinchem - Holzbau

Bauleitung:
InVra plus, Veendam

Statik:
Blaß & Eberhart, Karlsruhe

Techn. Daten:
Länge: 32,00 m
Breite: 12,00 m
Bauhöhe: 15,00 m
Durchfahrtshöhe: 4,60 m

Konstruktion:
Blockverleimtes Brettschichtholz aus acetyliertem Holz (Accoya).

Techn. Daten:
Länge: 70,00 m, Breite: 3,00 m
Konstruktion:
BS-Blockträgerplatte mit Gussasphaltbelag, durch Stahlpylone und Zugstäbe abgehangen; Stahlgeländer mit Edelstahlseilen und Holzhandlauf
Leistungen:
Entwurf, Statik und Ausführung

Sie hat eine Spannweite von 138 m, eine Höhe von 53 m. Die Teufelstalbrücke entstand 1938 für die damalige Reichsautobahn.

Zwei parallele Stahlbetonbögen überspannen das Teufelstal und tragen 253 m Fahrbahn. 1997 kam erst der dritte Bogen hinzu, der sechsspurige Ausbau der A4 machte ihn nötig. Bis vor zwei Jahren noch galt die Brücke als sanierungsfähig.

Dann errechneten die Statiker, daß die alte Brücke die breitere Fahrbahn nicht mehr tragen kann. Der neue Bogen wurde wie die beiden "alten" Bügen auch, auf einem hölzernen Lehrgerüst gefertigt. Entscheidend für die Auswahl unter den Entwürfen der Architekten waren Statik und Wirtschaftlichkeit - auch der schönheitliche Aspekt kam glücklicherweise nicht zu kurz, denn der Bogen gilt als der kühnste aller Brückenformen.

Die Technologie der Fertigung in den 90er Jahren ist fast noch genauso wie die von vor 60 Jahren. Nicht zuletzt deshalb ist es gelungen, ein identisches Abbild zu schaffen. Hilfreich war auch die Möglichkeit, den Vermessungspunkt aus den 30er Jahren, der im dichten Unterholz verschwunden war, zu nutzen.

Die Dschungelbrücke an der Allee des Weltklimas im Park der Magischen Wasser präsentiert sich in einer ungewöhnlichen Optik. Schrägstehende Stützen erwecken den Eindruck, als kippe die neue Brücke jeden Mo- ment um. "Aber wir haben uns bei der Ermittlung der Lastenverteilung ganz bestimmt nicht verrechnet", verbürgt sich Statiker Dr. Volker Kaltofen (Ingenieur-Gemeinschaft Dr. Schultz, Bochum) für die Stand- festigkeit des "Tausendfüßlers". Der Entwurf der Alleebrücke stammt wie der gesamte Park der Magischen Wasser aus der Ideenschmiede des Planungs-büros Agence Ter (Paris). "Das Siek, das es hier zu überbrücken galt, war in der Planungsphase noch stark bewachsen", berichtet Alexander Bölk, Projektleiter bei Agence Ter. "Und dem entsprechend haben wir eine Dschungelbrücke geplant - mit organischen, bauchigen Stämmen als Stützkonstruktion, die später wieder aus einem dichten Bewuchs hinausragen werden". ...