Der Überbau ist ein einzelliger Hohlkasten mit einer
orthotropen Fahrbahnplatte.Die Abmessungen der
Konstruktion sind wie folgt:
Gesamtlänge:519.2 m
Stützweiten:79.2–86.6–186.4–87–79.2 m
Brückenbreite:17.5m
Bauhöhe:variabel von 3.07m
am Widerlager bis 5.8m in Brückenmitte
Gewicht: 4170t
Die Montage wurde gleichzeitig von beiden
Widerlagerseiten im Freivorbau bis zur Brückenmitte
durchgeführt.
Für den Freivorbau wurden zwei Montagederricks
eingesetzt.Das Mittelstück wurde als Passschuss
eingebaut.

Das Bauwerk 307b führt einen Fuß- und Radweg über die BAB A 9 Berlin-Nürnberg, im Abschnitt AS Bayreuth Nord bis TK Sophienburg bei BAB-km 307+380,000. Das Brückentragwerk besteht aus zwei gegeneinander geneigten Fachwerkträgern mit unterschiedlich gekrümmten Ober- und Untergurten. Die Ober- und Untergurte sind untereinander mit steigenden und fallenden Diagonalen verbunden. Zwischen beiden Fachwerkträgern werden Querrahmen eingehängt, die jeweils mit den Obergurten verbunden sind. Zwischen den Querrahmen spannt eine orthotrope Fahrbahnplatte, die als Durchlaufträger ausgebildet wird.

Der Entwurf von Calatrava ergibt eine außergewöhnliche Tragkonstruktion für den Lastabtrag . Auch deshalb gehört dieses Bauwerk zu den am häufig diskutiertesten Brückenbauwerken in Berlin .
Das Bild zeigt die Untersicht der Brücke und versucht die architektonisch gewünschte Dynamik zu interpretieren .

Durchlaufträger mit veränderlicher Bauhöhe , Auflagerung der Stahlbrücke auf Verbundstützen
Das Bild zeigt den Einschub - und Einschwimmvorgang eines Montageteiles

Autobahn-Schrägseilbrücke:Mittelträgerschrägseilbrücke, Seilwandung in Brückenmitte, 2 Pylonen, Höhe der Pylonen über Pfeiler: 71 m, max. Spannweite: 310 m, Breite: 41 m, dreizelliger torsionssteifer Kasten, orthotrope Fahrbahnplatte, insgesamt 4 x (8 + 6 + 6) = 80 Schrägseile, Baujahr: 1990Eisenbahn-Fachwerkbrücke:Haus-Knipp-Brücke, Fachwerkbalkenbrücke, statisch bestimmtes Einfeldträger-Fachwerksystem, max. Stützweite: 186 m, erstmalig erbaut: 1912 (zweigleisig), im Krieg gesprengt, 1946 nach dem Krieg in alter Bauart wiederaufgebaut jedoch nur noch eingleisig