Die Besonderheit der Brücke ist die Ausführung nach dem System der pendelnden Pfeiler.Das bedeutet, dass alle vier eisernen Stützen gelenkig gelagert sind. Somit kann die gesamte Stahlkonstruktion Temperaturschwankungen sowie Kräfte beim Befahren mit Hilfe einer Schienen-Dilatation ausgleichen.

Im Zuge des Neubaus der Ortsumgehung Riesa B169 waren eine Eisenbahnüberführung (EÜ) und eine Fußgängerbrücke F60 neu zu errichten. Um den laufenden Bahnbetrieb so kurz wie möglich zu unterbrechen, wurde bereits im Amtsentwurf der Einschub des Überbaus auf Wiederlager und Pfeiler in Endlage geplant. Hierbei sollte die Fahrbahn direkt am Überbau verdübelt werden (feste Fahrbahn). Der ausgeführte Sondervorschlag war eine Optimierung dieses Konzeptes.;Beide Brücken wurden als 2-zellige Rahmenbauwerke auf ein gemeinsames Fundament gegründet. Der Überbauquerschnitt der EÜ wurde auf 1,15 m Konstruktionsdicke verringert, dadurch war eine Schotterung des Gleiskörpers möglich. Das Rahmenbauwerk wurde seitlich des Bestandes, ohne Einschränkung des Bahnbetriebes, auf Verschubfundamenten hergestellt.

Der siegreiche Entwurf von Feichtinger Architects sieht vor, Brooktorhafen und Promenade mit einer gemeinsamen Rahmenkonstruktion aus Stahl zu überbrücken. Der schräge Rahmenstiel lagert an der nördlichen Kaimauerkante; die Fahrbahntafel auf beidseitigen Widerlagern. Die wichtigsten Gestaltungsmerkmale sind großzügig ausladende Balkone, Holzbelag für Geh- und Radweg, die besondere Geometrie der Rahmenartigen Hauptträger sowie die Brückenbeleuchtung.

- Abbruch der vorhandenen Stahlbrücke (5 Felder,
Gesamtstützweite ca. 77 m);
- Neubau einer Dreifeldbrücke;
- Lichte Weite zwischen den Widerlagern: 70,20 m;
- Breite zwischen den Geländern: 8,11 m;
- Fahrbahn: 2 x 2,75m;
- Brückenklasse: 30/30;
- Überbau: 6-stegiger Verbund-Plattenbalken;
- Die Bauarbeiten erfolgen über 7
elektrifizierten Gleisen der DB AG.

- Abbruch der alten Brücke aus dem Jahre 1968
- Neubau einer Klappbrücke aus Stahl in der Brückenklasse
Brückenklasse 6
- Stützweite 18,47 m, Breite zwischen den Geländern
3,00 m;
- Tiefgründung des stadtseitigen Widerlagers;
- Flachgründung des hafenseitigen Widerlagers;
- Hubeinrichtung aus 2 Hydraulikzylindern und Drehlagern;
- Auslaufbauwerk für Regenwasserkanal.