Das Tragwerk wurde für eine Befahrung durch einen Pisten-Bully 600W mit einem Gesamtgewicht von 15 Tonnen ausgelegt. Das Bauwerk spannt sich im Eingangs¬bereich über zwei Felder mit 10,60 m bzw. 5,60 m und kann die beträchtliche Überbaubreite von 14,50 m vorweisen. Das Haupttragwerk besteht aus neun gebogenen Brettschichtholzträgern die in einem Achsabstand von 1,50 m angeordnet sind, in die dreibzw. vier Reihen HBV-Schubverbinder eingeklebt wurden. Sie übertragen die zwischen dem Holzträger und der Betonplatte wirkenden Scherkräfte nahezu ohne Schlupf. Als Schalung wurden zwischen den Hauptträgern Furnierschichtholzplatten mit einer Dicke von 33 mm verlegt und mit einer Schweißbahn vor möglichen Wasserschädigungen im Bauzustand geschützt. Die Betonschicht wurde im Ortbetonverfahren auf 30 mm Furnierschichtholzplatten und einer darauf verlegten Schweißbahn hergestellt. Die 20 cm dicke Betonplatte dient als Fahrbahn, Trägerplatte zur Verteilung von Querbelastungen und als konstruktiver Holzschutz.

Im Zuge des Neubaus der Ortsumgehung Riesa B169 waren eine Eisenbahnüberführung (EÜ) und eine Fußgängerbrücke F60 neu zu errichten. Um den laufenden Bahnbetrieb so kurz wie möglich zu unterbrechen, wurde bereits im Amtsentwurf der Einschub des Überbaus auf Wiederlager und Pfeiler in Endlage geplant. Hierbei sollte die Fahrbahn direkt am Überbau verdübelt werden (feste Fahrbahn). Der ausgeführte Sondervorschlag war eine Optimierung dieses Konzeptes.;Beide Brücken wurden als 2-zellige Rahmenbauwerke auf ein gemeinsames Fundament gegründet. Der Überbauquerschnitt der EÜ wurde auf 1,15 m Konstruktionsdicke verringert, dadurch war eine Schotterung des Gleiskörpers möglich. Das Rahmenbauwerk wurde seitlich des Bestandes, ohne Einschränkung des Bahnbetriebes, auf Verschubfundamenten hergestellt.

Entwickelt in Kooperation mit Richard Egger und Philip Meier von der Technischen Universität Wien hat der Prototyp einer aufblasbaren Kompakt-Brücke die schlanken Maße von (120x80x70 cm - zusammengefaltet ). Aufgeblasen können 10 Meter breite Hindernisse oder Flüsse überbrückt werden.
Mit Strom aus einem Zigarettenanzünder in 15 Minuten aufgeblasen, kann diese Luft-Brücke bis zu zehn Personen tragen, hält Mopeds und Motorräder aus und hat eine Tragkraft von circa 600 Kilo.

Das Erstaunliche: Sogar der eigentliche befahrbare Brückenboden ist aus aufblasbarem Gummi. Möglich wird das durch Tausende winzige PVC-Fäden in einer ultraflachen Luftkammer, die senkrecht zur Fahrbahnrichtung für die gezielte Ausbreitung des Luftdrucks sorgen. Der Luftdruck in der gesamten Brücke ist dabei mit 0,25 Bar verblüffend niedrig.

Der siegreiche Entwurf von Feichtinger Architects sieht vor, Brooktorhafen und Promenade mit einer gemeinsamen Rahmenkonstruktion aus Stahl zu überbrücken. Der schräge Rahmenstiel lagert an der nördlichen Kaimauerkante; die Fahrbahntafel auf beidseitigen Widerlagern. Die wichtigsten Gestaltungsmerkmale sind großzügig ausladende Balkone, Holzbelag für Geh- und Radweg, die besondere Geometrie der Rahmenartigen Hauptträger sowie die Brückenbeleuchtung.

- Abbruch der vorhandenen Stahlbrücke (5 Felder,
Gesamtstützweite ca. 77 m);
- Neubau einer Dreifeldbrücke;
- Lichte Weite zwischen den Widerlagern: 70,20 m;
- Breite zwischen den Geländern: 8,11 m;
- Fahrbahn: 2 x 2,75m;
- Brückenklasse: 30/30;
- Überbau: 6-stegiger Verbund-Plattenbalken;
- Die Bauarbeiten erfolgen über 7
elektrifizierten Gleisen der DB AG.