ist an einer der engsten Stellen der Pegnitz zu finden und verbindet Sebalder und Lorenzer Viertel miteinander. Ein Durchgang der der Zugang zu einem Weg ist der parallel sich zum Fluss befindet, thront ein steinerner Ochse darauf.
1418 brannte die Holzbrücke vollständig ab. 1432 wurde die Brücke die wieder aus Holz errichtet wurde von der Pegnitz mit gerissen. 1487 wurde die Fleischbrücke mit einen Mittelpfeiler und zwei Bögen aus Stein erbaut. 1595 wurde sie bei einem frühjahrshochwasser zerstört ebenso die Hallertorbrücke und Henkersteg. Darauf beschloss der Rat sie nochmals aufzubauen. Diesmal stabiler und besser das sie den wachsenden Durchgangs und Städtischenverkehr standhalten konnte und ebenso den Wassergewalten.1596 - 98 wurde die einbogige steinerne Brücke mit 2000 Holzpfeilern als Fundament von Zimmermeister M. Herdegen, P. Carl und Baumeister J. Wolff erbaut.

Sie galt als technisch bedeuternste Brücke Europas ihrer Zeit. Sie ist so stabil gebaut , das selbst der zweite Weltkrieg ihr nicht anhaben konnte.

Unmittelbar an dem Gleisdreieck an der Strecke nach Zwickau entstand die größte der drei gleichartigen Viadukte auf der Strecke Werdau - Zwickau, das Römertalviadukt. 13 Hauptöffnungen tragen den Gleiskörper über das breite Tal des Gospersgrüner Baches. Auch hier wurden die dem Bach nächsten Pfeiler auf Pfahlrosten gegründet.;Die Bauausführung aller drei Brücken lag zu einem großen Teil in den Händen einheimischer Baumeister. 1844 übernahm Oberingenieur Robert Wilke aus Freiberg im Auftrag der sächsischen Eisenbahngesellschaft die Leitung der Bauprojekte. Allein für die Römertalbrücke waren über 5 Millionen hartgebrannter Ziegel notwendig, die zumeist aus der Leubnitzer Ziegelei von Sebaldus Klemm kamen. 1845 wurden die drei Viadukte vollendet, die zwar nur als die kleineren Schwestern der Göltzschtal- und Elstertalbrücke gelten, aber dennoch imposante Ausmaße besitzen.